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Cara y cruz para los españoles en el mundo del motor
Posted by Víctor Díaz in Deportes, General on 30 agosto 2010
Ayer fue un día en el que confluyeron las motos y la Fórmula 1; una jornada que se saldó con luces y sombras para los pilotos españoles. Lo mejor vino, una vez más, de las dos ruedas, ya que Dani Pedrosa, Toni Elías y Nico Terol firmaron en el Gran Premio de Indianápolis (USA) un nuevo triplete de triunfos para España, que se completó con los podios de Jorge Lorenzo, Julián Simón y Pol Espargaró.
Pedrosa hizo una buena salida y se fue a la caza del «poleman», Ben Spies, el futuro compañero de Jorge Lorenzo en el equipo oficial de Yamaha. El mallorquín no salió bien, y cedió un terreno que le acabó costando la posibilidad de luchar por la victoria. En la vuelta número 8 Dani sobrepasó a Spies, y puso la directa hacia el triunfo en el histórico «Speedway» de Indianápolis.
Segundo fue el norteamericano y tercero Lorenzo, que adelantó a Dovizioso a 16 vueltas del final pero no pudo alcanzar al piloto del equipo satélite de Yamaha. Es la primera vez en toda la temporada que Lorenzo no acaba una carrera en alguna de las dos primeras posiciones. Cuarto fue Rossi. Lorenzo sigue mandando en la general con 251 puntos, 68 más que Pedrosa, a siete carreras del final.
En Moto2 Toni Elías y Julián Simón se jugaron la victoria en una carrera muy accidentada, que debió detenerse nada más empezar por una caída múltiple. Tras la reanudación Elías, Simón y el británico Scott Redding abrieron hueco con respecto a sus preseguidores, pero Redding se descolgó a seis vueltas del final, tras un ataque del manresano, que supo mantener a raya a Simón y apuntarse su tercer triunfo consecutivo, que le mantiene en cabeza con 67 puntos sobre Iannone. Simón ya es tercero, acechando al italiano.
Y en 125 no hubo triplete español pero la victoria de Nico Terol (segunda seguida), el tercer puesto de Pol Espargaró y la caída y posterior sanción a Marc Márquez por «acortar» terreno en la última vuelta (10º) aprietan sobremanera la general. Márquez sigue líder pero ahora Terol está a cuatro puntos y Espargaró, a cinco. Tela marinera la que tenemos por delante.
Duro golpe para las aspiraciones de Alonso
Por su parte lo negativo vino de manos de la Fórmula 1. Fernando Alonso tuvo un fin de semana tremendamente desgraciado en el Gran Premio de Bélgica, que culminó con un abandono a siete vueltas del final que le complica bastante el título mundial, cuando faltan seis pruebas por celebrarse. Alonso está a 41 puntos del líder y ayer ganador en Spa-Francorchamps, Lewis Hamilton; y a 38 de Mark Webber, segundo.
El desafortunado día para los españoles se completó con la mala suerte para De la Rosa y Alguersuari. Pedro fue durante buena parte de la carrera en posición de puntos (10º), pero una salida de pista la relegó a la 12ª posición. Su lugar lo «heredó» el de Toro Rosso, que aguantó los envites del Force India de Liuzzi; pero los comisarios consideraron al acabar la carrera que Alguersuari se había saltado una chicane. Jaime fue sancionado con 20 segundos, y se vio desposeído del punto que había logrado.
Ferrari equivocó la estrategia diseñada para rodar sobre mojado porque, si bien llovió durante la carrera, tampoco lo hizo ni con demasiada intensidad ni durante demasiado tiempo, tan sólo al principio y al final de la carrera. Desde su décima posición en parrilla Alonso vio frenada su remontada en la última «chicane» de la primera vuelta -la famosa y remozada «parada del autobús»- con la terrible embestida de Barrichello -por culpa de la lluvia-, si bien el coche, aunque debió entrar en boxes, milagrosamente no sufrió daños graves.
Hamilton, por su parte, había adelantado a Webber en la salida y se iba por delante, pero el agua que comenzó a caer nada más darse la salida y el lío que se montó en la «Bus Stop» -todos fallaron ahí- obligó a la dirección de carrera a sacar el «safety car». Al reanudarse la batalla cesó la lluvia y todos los que habían entrado a cambiar los neumáticos debieron volver a hacerlo de nuevo, entre ellos Fernando, lo que les costó más tiempo aún de retraso.
Desde ahí Alonso comenzó una remontada que acabó, como hemos comentado, a siete vueltas de la bandera de cuadros, cuando con la reaparición de la lluvia un patinazo de su Ferrari provocó que éste diera un doble trompo después de chocarse contra la protección. Mala suerte para él, aunque también para Button y Vettel. El actual campeón tuvo que retirarse tras ser embestido -de manera accidental- por el alemán, que fue penalizado con un «drive through», y que luego también debió abandonar.
Así pues, el campeonato parece ahora más que nunca un mano a mano entre Hamilton y Webber; entre McLaren y Red Bull. Aunque faltando seis carreras y con el nuevo sistema de puntuación, nada se puede descartar todavía.
Columbia gana la CRE de Sevilla y Cavendish, primer corredor en vestir «La Roja»
Posted by Víctor Díaz in Deportes, General on 29 agosto 2010
El equipo estadounidense del Columbia-HTC se impuso ayer en la contrarreloj por equipos de 13 kilómetros que se disputó por las calles de Sevilla, y que abrió la Vuelta Ciclista a España 2010; y como quiera que la estrella de los sprints Mark Cavendish fue el primero en cruzar la línea de meta, el británico se convierte en el primer corredor en la historia de la Vuelta en enfundarse «la Roja», que es como se ha bautizado al nuevo maillot rojo de líder de la clasificación general; en una etapa que ha sido la primera etapa nocturna de la historia del ciclismo, al menos del ciclismo moderno. Un experimento cuanto menos peculiar, y que no ha dado tan mal resultado.
El Columbia, uno de los primeros equipos en salir, marcó a su entrada junto a la Torre del Oro un tiempo de 14 minutos y 6 segundos, que fue imposible de superar para los conjuntos de los máximos favoritos a la victoria. Segundo fue el Liquigas de Nibali a diez segundos, y tercero el Saxo Bank de los Schleck y Cancellara, a doce.
Se esperaba, no obstante, bastante más de esta última escuadra, considerada -con permiso de los americanos- como la gran favorita a la victoria, pero el desarrollo de la crono para ellos fue bastante extraño, ya que llegaron a la meta muy desorganizados y con Cancellara dejando de dar pedales en los últimos metros. Aún así, tan sólo un puñado de segundos les separaron del triunfo.
Del resto, un poco de todo. Muy bien el Cérvelo de Sastre, cuarto a sólo 13 segundos del Columbia pese a no llegar tampoco de forma demasiado organizada; un poco peor Caisse D´Epargne, a 25; mal el Rabobank de Menchov, a 36; y muy mal Astaná, a 41; aunque el caso de los kazajos es mucho menos grave porque, a diferencia del Tour con Alberto Contador, no tienen a nadie para el que trabajar de cara a la general. Aún así, teniendo en cuenta que todas las etapas en línea repartirán bonificaciones, estas diferencias no dejan de ser mínimas.
Sobre lo ambiental, el espectáculo vivido anoche en Sevilla fue ciertamente bonito, con bastante público -al menos en el Paseo Colón, zona de salida y de meta, que era donde estaba un servidor-; y con calor, bastante calor -35º a las diez y 26 a las 12 y media- pero ni mucho menos con la sensación de bochorno que tuvimos en días pasados. La proximidad del Guadalquivir, marco incomparable junto a la Torre del Oro y a la Maestranza (zona de la salida), posiblemente ayudó bastante a ello.
Desde que a las 22:04 se le dio la salida al primer equipo… bueno, mejor dicho; desde que a las 22:04 «le dimos» la salida al primer equipo, el Footon-Servetto, y a la propia Vuelta, hasta que una hora y cuarenta minutos más tarde llegó a la meta el Andalucía-Cajasur el público estuvo animando sin parar, siempre con el tema «Otra oportunidad» -sintonía de la Vuelta 2010, por cortesía del grupo Preciados»- de fondo.
Y, para terminar, pitada general al señor alcalde cuando éste subió al podium a entregar el premio de vencedor al Columbia. En mi opinión, merecida porque su gestión, sobre todo en los últimos años, no ha podido ser más nefasta… y porque, todo hay que decirlo, ha tardado once años -salió elegido por primera vez en 1999- en traer la Vuelta aquí a Sevilla. Una ciudad, la capital de Andalucía, la «capital» del sur de España, que no puede estar otros tres lustros sin recibir a la principal ronda ciclista nacional.
Hoy los corredores partirán en unos minutos desde Alcalá de Guadaíra con dirección hacia Marbella; una etapa de 173 kilómetros en la que Cavendish podría estrenar su «Roja» con una victoria en su especialidad por antonomasia, el sprint. Pero eso ya será otra historia.
Comienza el Mundobasket 2010
Posted by Víctor Díaz in Deportes, General on 28 agosto 2010
Hoy no sólo arranca la Vuelta 2010, sino también el Campeonato del Mundo de baloncesto, a celebrar en Turquía. España, actual campeona, y Estados Unidos, gran favorita -como siempre- para el triunfo, se cruzarían en semifinales, y no en la gran final. Pero entre medias, un camino en el que las otras grandes potencias –Argentina, Serbia, Grecia, o incluso Brasil y la anfitriona Turquía– también tendrán mucho que decir.
Y de todo ello habrá cumplida información, por supuesto, en DIARIO SIGLO XXI
Blijlevens ganó la última vez que la Vuelta llegó a Sevilla
Posted by Víctor Díaz in Deportes, General, Mi particular memoria deportiva on 27 agosto 2010
MI PARTICULAR MEMORIA DEPORTIVA (12)
Mañana, por fin, llegará el momento más esperado por todos los aficionados al cicismo que vivimos en Sevilla y provincia. A las 22:04 de la noche tomará la salida el primero de los equipos participantes en la Vuelta Ciclista a España 2010, que saldrá desde la capital andaluza, la cual hacía nada menos que 15 años que no albergaba una etapa de la principal ronda española.
Fue en 1995 cuando la Vuelta llegó por última vez a Sevilla, después de que en los años 1990 y 1991 sendas etapas hubiesen acabado en La Cartuja, en el recinto de la EXPO´92. A diferencia de este año, en el que se dará el pistoletazo inicial con una contrarreloj por equipos, en aquella ocasión los corredores arribaron después de una etapa en línea, la 10ª, procedente desde Córdoba, de 182 kilómetros.
La carrera llegaba con Laurent Jalabert en plan dominador tras exhibirse camino de Ávila ante el futuro campeón mundial Abraham Olano y con una más que previsible disputa del triunfo al sprint. Tras pasar por algunos de los pueblos más emblemáticos de la provincia como Carmona, Mairena del Alcor y Dos Hermanas, el pelotón entró en la capital por la Avenida de la Palmera -más o menos a la altura del por entonces estadio Benito Villamarín-, dispuesto a dar dos vueltas a un circuito urbano de unos ocho kilómetros muy parecido al de este año aunque algo más corto, que transcurría por puntos emblemáticos como el Paseo de las Delicias, el Paseo Colón, el arco y las murallas de La Macarena o la Plaza de Don Juan de Austria -conocida popularmente como la plaza «del caballo»- en la avenida Menéndez y Pelayo, donde estaba situada la línea de meta.
El sprint se disputó con todas las de la ley y ganó el joven sprinter holandés del TVM Jeroen Blijlevens -que ese mismo año también había ganado en Sevilla en la Vuelta a Andalucía- por delante del italiano del Gewiss Nicola Minali y del alemán del Telekom Sven Teutenberg, que dejaron sin opciones, por ejemplo, al mismo Jalabert. Fue el segundo gran triunfo para el holandés en aquel año, tras haber vencido también en un sprint del Tour de Francia. Blijlevens no llegó a convertirse en un dominador absoluto de los sprints, pero a lo largo de sus diez años de profesional sí que consiguió muchas victorias de prestigio, sobre todo durante su etapa en el TVM (1994-1999).
Y como era de suponer allí estaba yo, con 16 añitos recién cumplidos, para presenciar «in situ» tan magno acontecimiento. Por entonces yo era un casi absoluto desconocedor de la geografía de la capital andaluza -mi condición de «joven de pueblo» la llevaba al máximo-, así que me acerqué acompañado de mi primo Manolo -que tenía y tiene mi misma edad-, también gran seguidor en aquella época del deporte de la bicicleta, para ver en directo a los ciclistas. 
Bueno, para verlos en directo y para seguirlos un poco -a ellos y al resto de la caravana- después de terminar la etapa, porque después de que el pelotón pasara como una centella por delante de nosotros no nos quedamos para ver ganar al amigo Blijlevens, sino que nos fuimos directamente al desvío de coches para esperar a los corredores en su marcha hacia el hotel y verlos un poco más de cerca.
Y al día siguiente, repetimos, porque la salida de la etapa con final en Marbella era en la Calle Doctor Laffon Soto, en el Polígono de San Pablo, junto al complejo polideportivo. Mi primo y yo también nos desplazamos hacia allá desde temprano y, además de algunos espectáculos montados por la organización, pudimos ver cómo iban llegando los ciclistas -Jalabert, Alex Zülle, Johan Bruyneel, Marco Pantani, Olano, Melchor Mauri, Piotr Ugrumov, Jesús Montoya…- a la carpa donde estaba situado el control de firmas, cómo se relajaban allí tomando un café -o lo que fuera- y cómo se iban dirigiendo a la línea de salida para comenzar la jornada.
Quince años después -demasiado tiempo para una ciudad como Sevilla-, la Vuelta no sólo llegará de nuevo a la ciudad hispalense sino que, además, por primera vez en su historia, dará comienzo en la «capital del sur» y con una etapa nocturna. Algo que, siempre y cuando los municipales no les dé por tocar los h…, disfrutaremos como se merece.
El último gran reto de Valentino Rossi
Posted by Víctor Díaz in Deportes, General on 16 agosto 2010
Se confirmó el secreto a voces que iba circulando por el «paddock» desde hacía varias semanas: Valentino Rossi, «Il Dottore», correrá las dos próximas temporadas en Ducati, finalizando su colaboración con Yamaha, que ha durado siete temporadas, en las que ha conseguido cuatro de sus siete títulos mundiales entre 500cc y MotoGP.
Sin duda es la noticia más esperada por la afición italiana al motociclismo, ya que supone que el mayor ídolo que existe actualmente en este deporte y el mejor corredor de la historia por detrás de su compatriota Giacomo Agostini intentará lograr un título mundial en la categoría reina a lomos de una moto italiana. O, mejor dicho, de «la moto» italiana, porque no hay otra marca en este mundillo con más tradición que ésta en el país de la bota, sólo comparable a lo que significa Ferrari en los coches.
Como bien dice «Il Dottore», es el momento de buscar nuevos retos. Y éste, sin duda, lo es. No sé si más o menos complicado que el emprendido en 2004, cuando, tras dejar a la todopoderosa Honda, se propuso -con el éxito que todos sabemos- reflotar a una Yamaha que llevaba años en plena travesía del desierto; pero sí similar. Por su edad -31 años-, probablemente sea el último gran reto del genio de Tavullia en el motociclismo.
«Por desgracia, hasta las más bellas historias de amor tienen un final, pero dejan un montón de buenos recuerdos, como cuando mi M1 y yo nos besamos por primera vez sobre la hierba de Welkom, cuando ella me miró a los ojos y me dijo: te amo», comentó ayer Rossi en su carta de despedida.
No le falta razón. Todos recordamos aquella imagen en el Gran Premio de Sudáfrica de 2004, el comienzo de una hermosa historia de amor entre Rossi y su M1. Una historia de amor fructífera, no en vano ha dado cuatro mundiales -2004, 2005, 2008 y 2009- y otro más, el de 2006, que perdió en la última carrera por una caída.
Ahora la pujanza de un piloto mucho más joven y que cada año que pasa es mejor como Jorge Lorenzo -ganador también ayer en Brno-, y la mayor confianza que parece haber depositado Yamaha en él -sobre todo después de la lesión de «Vale» este año en Mugello- han impulsado a Rossi a buscar una nueva motivación para intentar continuar al más alto nivel. Y qué mejor forma que hacerlo con la Ducati, una moto a la que sólo ha sido capaz de hacerla competitiva de verdad Casey Stoner.
Con el australiano, Ducati fue campeona en 2007; aunque creo que todos somos conscientes de que un triunfo con Rossi, por razones obvias, no tendría ni punto de comparación. Sólo falta saber -yo al menos aún no lo sé con certeza- si a «Il Dottore» le va a terminar acompañando su equipo de toda la vida encabezado por Jeremy Burgess, algo que no estaba nada claro. Sin ellos, co-artífices de sus títulos mundiales con Honda y Yamaha, el reto sería todavía mayor. Un desafío que todos los que somos seguidores del Mundial de Motociclismo estamos deseosos de que dé comienzo.
Gordillo, administrador de las acciones de Lopera
Posted by Víctor Díaz in Deportes, General on 3 agosto 2010
Esta tarde se ha producido el nombramiento oficial por parte de la jueza Mercedes Alaya de Rafael Gordillo como administrador judicial del 52% de las acciones que, hasta hace nada, poseía Manuel Ruiz de Lopera a través de su empresa Farusa.
Como todos esperaban, el buque insignia del beticismo ha contestado de manera afirmativa a este reto planteado por la magistrada, que también ha designado al abogado Juan Manuel González Porrúa y al auditor de cuentas Luis Carlos Ruiz de Huidobro como principales asesores del otrora llamado «Vendaval del Polígono».
Gordillo, antiloperista acérrimo desde 2001 y víctima de numerosos ataques dialécticos por parte del ex máximo accionista del Betis, ha comentado a los medios de comunicación que buscará la armonía entre todos los sectores del beticismo, y que garantiza la celebración de una asamblea extraordinaria como máximo dentro de tres meses, en la que se configurará un nuevo consejo de administración. El actual, presidido todavía por José León, ha ofrecido al ex futbolista de Betis y Madrid formar parte del mismo por cooptación.
Debo confesar que, cuando hace unos días salió en los medios de comunicación la posibilidad de que Gordillo fuera nombrado administrador de las acciones de Lopera, todo esto me parecía un chiste, algo así como que la jueza se había vuelto loca. No ya porque en estos casos se suela nombrar a alguien totalmente neutral con respecto al personaje imputado -el odio que le tiene Gordillo a Lopera desde que éste le despidió en 2001 como miembro del cuerpo técnico del Betis lo conoce toda Sevilla-, sino sobre todo porque Gordillo, un prodigio con el balón en los pies en su época de jugador, sabe de cuentas lo mismo que yo de arquitectura técnica, por decir algo.
Sin embargo, el hecho de que dos teóricos expertos en temas jurídicos -digo teóricos porque no les conozco de nada, no por otra cosa- vayan a acompañarle en su andadura hace que la maniobra de Mercedes Alaya me convenza bastante más.
Dejemos a un lado cualquier desacuerdo que yo haya podido tener con el mito bético -que los tuve- porque, en ocasiones, no me llegara a convencer su actitud. Ahora lo más importante es que todas las partes del beticismo divididas por el ansia de poder tanto del Lopera de los últimos años como de aquéllos que deseaban que cayera para ocupar su sitio vuelvan a unirse, por el bien de la entidad; y quien mejor para ocuparse de ello que alguien a quien quiere toda la masa social. Porque el Betis, más allá de «loperistas» y «antiloperistas», está muy por encima de todo.
Suerte, Rafael. Por el bien del Betis, suerte.
Sexto aniversario de Gimnastas.net
Posted by Víctor Díaz in Deportes, Efemérides, momentos especiales y otros, General on 3 agosto 2010
El portal sobre gimnasia artística española de mi querida amiga Calítoe.:., Gimnastas.net, uno de los mejores si no el mejor de todos, cumple hoy seis años.
Desde Dame un silbidito, como no podía ser de otra forma, servidor de ustedes se suma a las felicitaciones por la efeméride. Asimismo también le mando un abrazo a su peculiar -pero admiradísima por mi parte- administradora.
Felicidades, Calítoe.:.. Felicidades, Gimnastas.net. Que sean muchos más.
España, ocho medallas en los Europeos de atletismo
Posted by Víctor Díaz in Deportes, General on 2 agosto 2010
Ayer finalizaron los Campeonatos de Europa de Atletismo 2010, celebrados este año en el Estadio Olímpico «Lluis Companys» de Barcelona, que albergó su segunda gran cita internacional al aire libre de este deporte tras los memorables Juegos Olímpicos de 1992.
España estaba obligada a hacer un buen papel debido principalmente a su condición de local, y, aunque se empezó muy mal, durante las tres últimas jornadas al menos se consiguió mejorar bastante la imagen. Ocho medallas, ocho; con dos oros, tres platas y tres bronces, que no son las quince que había pronosticado nuestro «pitoniso» -y bocazas- presidente José María Odriozola -las mismas que se consiguieron hace ocho años en Munich-, pero buenas son.
Si hay que destacar una prueba «talismán» este año en la cita de la Ciudad Condal para los españoles esa ha sido, sin duda, los 1.500 metros. Nuestros atletas recuperaron el excelente nivel exhibido en la que para muchos es la prueba reina del atletismo -aparte de la maratón- y se llevaron nada menos que cuatro medallas: dos oros con Arturo Casado y Nuria Fernández, y dos bronces con Manuel Olmedo y Natalia Rodríguez. En los chicos los triunfadores fueron dos atletas con experiencia -aunque Olmedo en el 1.500 un poco menos- pero todavía jóvenes; mientras que en la prueba femenina el éxito fue para dos de las veteranas de nuestro atletismo.
Especialmente emotivo fue el triunfo de Nuria, no ya porque «cerrara» el medallero en la noche de ayer, sino porque fue la victoria de toda una currante que, a sus 34 años, ha llegado al cénit de su carrera deportiva no sólo por el resultado, sino por la marca (4:00:20). Para Natalia su bronce vino a compensar un poco el amargo sabor de la final mundialista de hace un año, donde se llevó la victoria pero luego fue justamente descalificada por haber dejado caer a una rival.
El resto de las medallas se las llevaron la incombustible y excepcional Marta Domínguez -plata en 3.000 metros/obstáculos-, José Luis Blanco -bronce en la misma prueba, aunque en categoría masculina-, Jesús España -plata en 5.000– y Chema Martínez –plata en la maratón-. Todos ellos ilustres veteranos.
Entre las decepciones cabría destacar en primer lugar la marcha. Cierto es que no estaba el sancionado «Paquillo», pero ello no es óbice para que España se haya marchado -valga el juego de palabras- de unos Europeos sin medallas por primera vez en 28 años. Que el mejor resultado lo haya conseguido otro ilustre como Jesús Ángel García Bragado es algo que debe hacer reflexionar, y mucho, a la Federación.
Luego ha habido otros que han vuelto a fracasar, como Ruth Beitia -que, a imagen y semejanza del «capi» Manolo Martínez es incapaz de llevar al aire libre sus excelentes prestaciones en pista cubierta- o Mario Pestano; mientras que también se esperaba mucho de los fondistas nacionalizados. Ayad Lamdassem perdió la medalla en 10.000 metros de una forma bastante incomprensible; mientras que el campeón español de 5.000 Alemayehu Bezabeh pareció haber gastado toda su fuerza en los Nacionales.
Pero también ha habido sorpresas agradables, sobre todo en los 800 metros y en el salto de longitud. En la doble vuelta a la pista dos jóvenes atletas sevillanos, Luis Alberto Marco y Kevin López, se metieron en la final aunque su inexperiencia les pasó factura a la hora de luchar por las medallas; mientras que en el salto horizontal un chaval de 18 años que acababa de proclamarse subcampeón del mundo junior, Eusebio Cáceres, logró en la calificación ser el tercer atleta español que más ha saltado en la historia. Sus 8,27 le colocaron tras Yago Lamela -8,56 tanto al aire libre como en pista cubierta- y Joan Lino Martínez -8,37 bajo techo y 8,32 al aire libre-. La lástima fue que en la final se lesionó el tobillo en el tercer salto y decidió dejar de saltar en el quinto. Su posición, la octava, con 7,97 metros. Son algunos de los nombres que deberán mantener alto el pabellón nacional en los próximos años.
Los grandes triunfadores de los Europeos a nivel general fueron, en hombres, el francés Christophe Lemaitre y el británico de origen somalí Mo Farah. Lemaitre -primer blanco en ganar los 100 metros- fue el rey de la velocidad con tres oros en 100, 200 y 4×100 metros; mientras que Farah hizo doblete tanto en 5.000 como en 10.000, a costa entre otros de los atletas españoles. Y en chicas, Rusia. El primer puesto de los ex soviéticos en el medallero ha tenido su clave principal en los ocho triunfos cosechados en la categoría femenina, algo que no sorprende porque a nivel europeo son, desde hace muchos años, las indiscutibles reinas.
Un segundo con sabor a primero
Posted by Víctor Díaz in Deportes, General on 1 agosto 2010
Fernando Alonso prosigue con su remontada en el Mundial de Fórmula 1 al haber terminado segundo en el Gran Premio de Hungría, por detrás de Mark Webber pero por delante de Sebastian Vettel. El asturiano, además, se aprovechó del abandono de Hamilton por problemas de frenos con su McLaren, y se mete de verdad en la lucha por el título.
Un gran resultado para el asturiano, cuyo Ferrari se mostró durante todo el fin de semana muy por debajo de las prestaciones de los Red Bull; pero que supo aguantar durante más de 30 vueltas a un Vettel con un coche mil veces más rápido que el suyo. Aunque el verdadero triunfador del día no ha sido otro que Webber. El australiano consiguió un inesperado doblete: victoria y liderato del Mundial, tras una carrera en la que, al principio, apenas si soñaba con ganar.
Porque Webber no salió nada bien. Desde el segundo puesto y, por tanto, desde la «zona sucia» de la pista, fue rebasado por un Alonso que salió como un ciclón y que a punto estuvo también de adelantar a su compañero Vettel. Webber se tuvo que conformar de inicio con la tercera plaza tras el asturiano, mientras que Vettel no dejaba de poner tierra de por medio.
Todo hasta que en la vuelta 16 se produjo el primer gran momento clave. El «safety car» salió -según Carlos Sainz en Telecinco por la presencia en pista de un trozo del alerón del Force India de Vitantonio Liuzzi- y la parrilla prácticamente al completo, como suele pasar en estos casos, se dirigió a los boxes para el cambio de neumáticos. Aunque no entraron todos; Mark Webber decidió quedarse en pista para jugar con una estrategia diferente: «explotar» al máximo sus neumáticos blandos y entrar algunas vueltas más tarde. Una decisión que, a la larga, le dio la victoria.
Pero con el coche de seguridad fuera pasaron muchas cosas. Para comenzar, Kubica arrolló a Sutil cuando acababa de realizar su parada y el alemán entraba en su «box» -los boxes de Renault y Force India están colocados de forma correlativa-, posiblemente por culpa de los mecánicos de Renault, quienes le dieron la salida antes de tiempo. Ello le costó posteriormente una penalización con un «stop and go» de diez segundos.
Y además la rueda trasera del Mercedes de Rosberg, defectuosamente colocada, salió primero rodando y luego volando por los aires, con la gran suerte de no darle absolutamente a nadie, lo que podría haber causado una verdadera tragedia. Fue el primer acontecimiento negativo para Mercedes, en un día absolutamente nefasto para la escudería alemana, que vio cómo Schumacher fue, después de la carrera, sancionado con diez posiciones en la parrilla para el Gran Premio de Bélgica por una maniobra sobre Barrichello en las últimas vueltas que rozó la antideportividad más absoluta.
No obstante, la polémica no acabó con los accidentes en el «pit lane». Justo antes de relanzarse la carrera, con Webber primero y Vettel segundo, el alemán se dedicó a ralentizar más de la cuenta el ritmo tanto suyo como de los que venían por detrás mientras su compañero de escudería se iba por delante. Ello provocó que Vettel superara la distancia máxima que debe haber entre un coche y otro en estos casos, lo que le terminó costando un «drive through» que le sentó muy, pero que muy mal.
No era para menos. Vettel cumplió su sanción y salió por detrás de Alonso, aunque tampoco por excesivo tiempo. El asturiano soñaba con dar caza a Webber cuando éste hiciera su parada, pero héte aquí que el australiano estiró de tal forma su entrada en boxes que no lo hizo hasta la vuelta 42, cuando las previsiones de las escuderías indicaban que los neumáticos blandos no iban a durar más de 20-25 vueltas.
Webber se dedicó a «machacar» la tabla de tiempos de vuelta rápida, sacando una ventaja que le permitió salir con algo más de cuatro segundos sobre Alonso y sobre Vettel, que había dado alcance al Ferrari del asturiano. Por entonces los tres pilotos que luchaban por la victoria habían recibido la excelente noticia del abandono del hasta esta tarde líder, Hamilton.
La emoción se centró principalmente de ahí en adelante en el duelo entre Alonso y Vettel, quien con un coche como dos o tres segundos más rápido que el Ferrari no era capaz de adelantar al «Nano». Fernando aguantó perfectamente al joven alemán hasta asegurarse una segunda plaza realmente valiosa, tras un fin de semana en el que, vista la superioridad de los Red Bull, en principio lo máximo a lo que podía aspirar era al tercer puesto.
Y otro de los destacados, en este caso para los intereses patrios, fue Pedro Martínez de la Rosa. El barcelonés de Sauber, en su circuito talismán -aquí logró en 2006 a bordo de un McLaren el único podium de su carrera-, consiguió el mejor resultado de la temporada con un séptimo puesto, inaugurando su casillero de puntos después de una carrera magistral y, por una vez, sin problemas mecánicos de ningún tipo. Jaime Alguersuari, por su parte, rompió el motor de su Toro Rosso en la segunda vuelta, mientras que los Hispania de Bruno Senna y Sakon Yamamoto al menos lograron acabar.
El campeonato se pone muy interesante antes del parón del mes de agosto: Webber es líder con 161 puntos, 4 más que Hamilton y 10 más que Vettel. Button es cuarto con 147 puntos; y Alonso, 5º con 141, tan sólo a veinte puntos de la cabeza, menos de una carrera cuando todavía faltan nada menos que siete para terminar. Todo está al rojo vivo. ¿Al rojo de Ferrari? Ojalá.
Tres veces en un solo día
Posted by Víctor Díaz in Deportes, General on 26 julio 2010
El deporte español sigue con su extraordinario estado de gracia; tanto es así que ayer la «Marcha Real» sonó ni más ni menos que tres veces, para homenajear a tres grandes figuras de las tres principales especialidades sobre ruedas: Fernando Alonso, Alberto Contador y Jorge Lorenzo (en orden cronológico).
Alonso ganó diez carreras después
Todo comenzó en el GP de Alemania de Fórmula 1, en el circuito de Hockenheim. Allí Fernando Alonso se hacía con su segundo triunfo del año, tras el obtenido en la cita inaugural en Bahrein. Tras su segunda plaza en la sesión de clasificación, Fernando se enzarzó con Vettel en una cruenta batalla -deportiva- en la salida, de la que resultó vencedor. Lo que nadie esperaba era que Felipe Massa aprovechara la tesitura para pasarlos a los dos y situarse en cabeza.
El brasileño comenzó a marcar un ritmo endiablado que le hizo mantener su privilegiada posición ante Alonso, ya que Vettel estaba a raya. Pero mediada la prueba Massa empezó a flojear, y tanto Alonso como Vettel se le acercaban visiblemente. Fue ahí cuando surgió la polémica. Desde Ferrari «sugirieron» al brasileño que no opusiera resistencia ante un ataque de Alonso informándole de que el asturiano venía visiblemente más rápido. Massa, que estaba nada menos que a 31 puntos de Alonso hasta ayer, se cabreó y acató la decisión del equipo… frenando brusca y visiblemente a la salida de una curva en la vuelta 49.
El elevado ritmo de Alonso quedó de manifiesto en las vueltas que restaban, mientras que Massa evidenció su flojedad al estar a punto de ser alcanzado por Vettel. Dio igual. La prensa inglesa -cuando no son los franceses son los ingleses- se cebó, cómo no, con el asturiano y con Ferrari por las «órdenes de equipo». Como si en el resto de la parrilla -empezando por McLaren- no actuaran igual en situaciones similares. La infantil actitud de Massa le costó al equipo una multa de 100 mil dólares y una posible -que no probable- descalificación para ste gran premio de ambos pilotos en el próximo Consejo Mundial de la FIA.
Pero lo verdaderamente importante es que Ferrari «ha vuelto», lo que hace que la diferencia de 34 puntos que separan a Fernando Alonso de Lewis Hamilton -4º ayer- a falta de 8 carreras no sea ni mucho menos insalvable. Se puede soñar -si la FIA no sigue «metiendo» la mano- con el tercer título mundial.
Contador reina por tercera vez en París
La segunda vez que se pudo escuchar el himno nacional fue en los Campos Elíseos. Poco antes de las seis de la tarde Alberto Contador recibía, de forma oficial, su tercer maillot amarillo en la capital francesa, el que verdaderamente cuenta, en definitiva.
Es la quinta victoria consecutiva de un español en el Tour de Francia, y la 13ª en total: 5 de Miguel Indurain (1991 a 1995), 3 de Contador (2007, 2009 y 2010) y una de Federico Martín Bahamontes (1959), el malogrado Luis Ocaña (1973), Perico Delgado (1988), Óscar Pereiro (2006) y Carlos Sastre (2008).
Cierto es, como hemos venido comentando a lo largo de la semana, que el pinteño, más conservador que otros años, ha sufrido más de lo que hubiese debido para hacerse en 2010 con la victoria. Contador deberá cuidar bastante más su preparación para 2011, sobre todo si al señor Andy Schleck le da por mejorar de verdad contra el reloj. Pero pese a todo, lo que ahora mismo importa verdaderamente es que el de Astaná, con sufrimiento o sin él, se ha vuelto a hacer con la «Grande Boucle». Y ya van tres.
Lorenzo, el mejor también en Laguna Seca
Y la fiesta española terminó con el GP de Estados Unidos de MotoGP. Un imparable Jorge Lorenzo sumó su sexta victoria del año en el peculiar circuito californiano de Laguna Seca, por delante de Casey Stoner y de un excepcional Valentino Rossi.
No obstante, no fue una carrera demasiado brillante en general para los españoles, ya que Álvaro Bautista, Héctor Barberá, Dani Pedrosa y Aleix Espargaró tuvieron que abandonar por diferentes motivos. Especialmente doloroso fue el de Pedrosa, quien tras otra enorme salida lideraba la carrera con comodidad por delante de Lorenzo y de Stoner, pero en la vuelta 11 (de un total de 32) sufrió una caída que le dejó fuera de carrera y, lo que es peor, a 72 puntos ya del líder mallorquín.
Lorenzo se limitó, desde entonces, a rodar «plácidamente» hasta la bandera a cuadros, y la emoción estuvo realmente en la lucha por el tercer lugar del podium. Cuando todo parecía indicar que Dovizioso sería quien lo ocuparía, Rossi -aún renqueante de sus lesiones y en un circuito que, por sus características, no le venía nada bien en su estado- sacó fuerzas no se sabe de dónde y con unos bríos propios del gran campeón que es alcanzó a su compatriota y lo rebasó a cinco vueltas, pudiendo mantener su posición hasta el final.
Tan grande fue la casta y la exhibición de «Il Dottore» que los responsables del podium «quisieron homenajearle»… haciendo sonar el himno de Italia en vez del de España. Una cagada que se convirtió en la anécdota del día, y que afortunadamente supieron subsanar -a diferencia de, por ejemplo, los franceses en el Tour 2009- en pocos segundos, mientras que Lorenzo y Rossi se lo tomaban de buen humor.
En resumidas cuentas, que no es nuestra intención sacar pecho de manera deliberada; pero cuando dentro de algunos años vuelvan las vacas flacas (que en algún momento tendrán que volver) posiblemente echemos la vista atrás a este final de la primera década del siglo XXI; un período en el que el éxito de España en las principales disciplinas deportivas no está teniendo parangón con ninguna otra época de nuestra historia. Y que dure.
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