Por fin se consiguió. El deporte español, desde la tarde de hoy, tiene una nueva asignatura pendiente aprobada, ésta a manos del piloto a cuatro ruedas más importante de la historia de nuestro país junto con Fernando Alonso. 
Carlos Sainz, don Carlos, bicampeón mundial de rallys convencionales (1990 y 1992), acaba de hacer historia de nuevo para el automovilismo nacional al ser el primer español en conseguir, en la categoría de coches -la reina-, el rally raid (es decir, de aventura) más importante del mundo, el Dakar, en la segunda edición en la que la tradicional carrera africana se disputaba entre Argentina y Chile.
En un Dakar considerado por los propios participantes como el más duro de la historia -más aún que cuando transcurría por Marruecos y por el infernal desierto mauritano hasta terminar en la capital de Senegal- Sainz, a los mandos de un Volkswagen y con Lucas Cruz como copiloto, ha mantenido hasta el final una encarnizada lucha contra su compañero de equipo, el qatarí Nasser Al-Attiyah, con el que ha mantenido piques deportivos y extradeportivos; pero afortunadamente ha terminado reinando la deportividad, como se puede observar en la foto correspondiente. El español, después de 14 días de dura batalla, ha sacado tan sólo 2 minutos y 12 segundos al príncipe qatarí, siendo el tercer piloto de Volkswagen, el estadounidense Mark Miller, tercero a más de media hora.
Una victoria, además de histórica, muy meritoria para Carlos, quien esta vez no se ha encontrado con una curva mal gestionada (mundial de rallys de 1994), con una avería a 500 metros de la última meta (el famoso «trata de arrancarlo» de 1998) o un terraplén no señalizado como en el Dakar 2009. La calidad como piloto de este gran campeón, además de su experiencia, ha posibilitado su triunfo, el cuarto en total para España en el Dakar después de las victorias en motos de «Nani» Roma (2004) y de Marc Coma (2006 y 2009).
Desde este espacio sólo me queda felicitar de todo corazón a un deportista al que vengo siguiendo desde sus fenomenales triunfos con el Toyota Celica en los rallys de principios de los noventa. Sus múltiples e increíbles desgracias han impedido que tenga un verdadero palmarés de récord mundial, e incluso contribuyeron injustamente a que se creara un halo de tipo gafe y desgraciado; pero esta enorme victoria en el más grande de los rallys de aventura no ha hecho sino justicia con uno de los deportistas más grandes de nuestra historia.
Enhorabuena, campeón, porque te lo has ganado.
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