Dame un silbidito

DOBLETE DE BRAWN, VICTORIA DE BUTTON Y VALIOSOS PUNTOS «IN EXTREMIS» PARA ALONSO

La nueva escudería del ex ingeniero jefe de Ferrari, como se esperaba, copó los dos primeros puestos del podium en el inicio de la temporada 2009. Jenson Button ganó su segundo gran premio de Fórmula 1 y lidera por vez primera la clasificación. Fernando Alonso, quinto tras una carrera loca.

LA CRÓNICA:

La Fórmula 1 y el deporte en general tienen estas cosas. Suena a tópico, pero en muchas ocasiones es así. Hace apenas mes y medio Jenson Button y Rubens Barrichello se preparaban para tomarse lo más parecido a un año sabático, ante la agonía de la escudería Honda. Al menos eso era lo que pensaban los aficionados, porque su jefe, el mítico Ross Brawn lo tenía todo perfectamente planeado.

Ante la más que segura retirada de la marca japonesa suscribió un acuerdo con Mercedes para la motorización, puso el dinero y su nombre al servicio de la escudería y se ha servido de las lagunas del reglamento en lo referente a difusores y demás piezas para crear un bólido que, a día de hoy, resulta ser el mejor de la parrilla con diferencia. La polémica sigue ahí, probablemente no tengan más evolución en todo el
año -lo que, de ser así, pagarán durante el transcurso de la temporada- y es posible que la FIA declare en pocas semanas ilegal su difusor trasero, pero como bien ha dicho Pedro de la Rosa, lo de hoy se lo va a quitar nadie.

Con el triunfo de Button, el nuevo conjunto Brawn GP ha conseguido que, por primera vez desde 1977, un equipo debutante gane la primera carrera de la temporada, y probablemente -no lo tengo confirmado- el primer doblete en la misma tesitura.

Fernando Alonso terminó 5º tras la posterior descalificación de Jarno Trulli, quien se vio desposeído de su tercer lugar en el cajón después de haber adelantado al campeón del mundo, Lewis Hamilton -quien heredó su plaza-, con el safety car en pista. Un buenísimo resultado para el asturiano, dado que el R29 no ha sido ni muchísimo menos un coche competitivo durante todo el fin de semana. La cruz fue Ferrari. Felipe Massa sufrió un problema que le obligó a retirarse en la vuelta 45, mientras que Kimi Raikkonen se salió dos veces de pista y acabó último, a 3 vueltas de Button.

Barrichello la lía

La carrera fue, como suele suceder en el circuito de Albert Park, vibrante y loca. Ya en la salida el Brawn de Barrichello se quedó ligeramente y provocó un lío en la primera curva del que se vieron perjudicados Mark Webber y, sobre todo, Kovalainen, quien tras un golpe del australiano -tocado a su vez por Rubens- tuvo que

abandonar enseguida. Fernando Alonso no sufrió daños en su coche, pero desde su décima plaza tuvo que sortear la semimontonera circulando por la escapatoria de arena, lo que le hizo perder varias posiciones y quedar lastrado hasta la bandera a cuadros.

Más atrás, Hamilton comenzaba su remontada, probablemente ayudado por la eficacia en las primeras vueltas de los neumáticos extrablandos. El inglés prefirió arriesgar, aun siendo conocedor de la rápida degradación de éstos en la pista australiana, y la jugada le salió bien. La ausencia de fallos, una acertada estrategia y un «safety car» provocado por un accidente de Nakajima -vuelta 18- le aupó hasta el podium, cuando había partido desde la 18ª posición.

También Nelsinho Piquet iba progresando, pero el compañero de Fernando Alonso se fue a la puzolana en la primera curva, justo después de relanzarse la carrera. Un más que probable toque con Rosberg tuvo la culpa de ello.

La sinfonía de Jenson Button continuaba por delante, mientras que Ferrari iba hacia atrás. El «via crucis» de los de Maranello se completó entre las vueltas 45 y 46, con los problemas de Massa y de Raikkonen. Mal comienzo para los italianos, aunque la temporada no ha hecho más que comenzar. Al piloto inglés únicamente le ponía en apuros Sebastian Vettel.

La traca final

El joven piloto alemán de Red Bull, uno de los que se espera que luchen próximamente por el título, le mantenía a raya hasta que los extrablandos colocados en el tercer y último «stint» -cada uno de los tramos entre el comienzo y final de la carrera y las paradas en boxes- iban diciendo «basta». Robert Kubica, silencioso y eficaz con su BMW como casi siempre, había seguido la misma táctica de neumáticos que Hamilton, afrontando el final de la carrera con los intermedios.

El polaco cazó al germano a tres vueltas del final, pero cuando iba a rebasarle ambos chocaron, debiendo retirarse Vettel, y provocando una nueva vuelta de tuerca a la carrera. Barrichello, tras su caótica actuación, de nuevo volvía a ser segundo, mientras que el campeón Hamilton se situaba provisionalmente tercero y Fernando Alonso, sexto. El R29, pese a la ayuda del KERS, era notablemente más lento que varios de los monoplazas restantes, pero el buen hacer del asturiano y los diversos problemas de sus rivales le situaron en la zona de puntos.

El accidente de Vettel -sancionado con 10 posiciones en la parrilla para Malasia al ser considerado culpable-y Kubica provocó una nueva y definitiva salida del coche de seguridad, que ya se mantuvo en pista hasta el final. Sin que casi nadie de los espectadores lo advirtiera, en ese tramo Jarno Trulli adelantó a Hamilton. Los Toyota, después de salir desde el pit lane, estaban realizando una gran carrera, tanto con el italiano como con Timo Glock, quinto; pero como era lógico los comisarios, al terminar la carrera, le impusieron a Trulli 25 segundos de sanción -el equivalente aproximado a un «drive through» por el adelantamiento ilegal, lo que le costó caer hasta la 12ª posición.

En la meta, un exultante Jenson Button celebraba, su merecida victoria, la segunda de su vida tras Hungría 2006. A sus casi 29 años, y ayudado por un verdadero avión en las condiciones actuales, la antaño gran promesa del automovilismo inglés vivió su día de mayor gloria. Hamilton no subió al podium pero se llevó los seis puntos del tercero, mientras que Alonso arañó uno más con la descalificación del piloto de Toyota. Puntos muy valiosos con los que ninguno de los dos contaban, que pueden valer su peso en oro al final de la temporada.

La pregunta que todo el mundo se hace es: ¿hasta cuándo durarán ahí los Brawn? Parece que, al menos, hasta un par de carreras más. Desde entonces, veremos lo que sucede.

*ÚLTIMA HORA (2-4-2009): Los comisarios del Gran Premio de Malasia han decidido descalificar a Lewis Hamilton y al equipo McLaren del Gran Premio de Australia por proporcionar deliberadamente información falsa en la comparecencia posterior a la carrera. Es decir, hablando en «román paladino», por mentir. Trulli es devuelto al tercer puesto del podium, Fernando Alonso mantiene su 5ª plaza, y las clasificaciones quedan así:

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA (58 vueltas)

1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes)
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) a 0.807 seg.
3. Jarno Trulli (ITA/Toyota)
4. Timo Glock (ALE/Toyota) a 4.435
5. Fernando Alonso (ESP/Renault) a 4.879
6. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) a 5.722
7. Sébastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) a 6.004
8. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) a 6.298
9. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) a 6.335
10. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) a 7.085
11. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) a 7.374
12. Jarno Trulli (ITA/Toyota) a 21.604 (sancionado con 25 seg.)
13. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 1 vuelta
14. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) a 2 vueltas
15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) a 3 vueltas
16. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) a 3 vueltas

RETIRADOS

Felipe Massa (BRA/Ferrari) vuelta 45
Nelson Piquet (BRA/Renault) vuelta 24
Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) vuelta 17
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) vuelta 1

DESCALIFICADOS

Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)

MUNDIAL PILOTOS

1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) 10 puntos
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) 8 puntos
3. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 6 puntos
4. Timo Glock (ALE/Toyota) 5 puntos
5. Fernando Alonso (ESP/Renault) 4 puntos
6. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) 3 puntos
7. Sébastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 2 puntos
8. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1 punto

CONSTRUCTORES

1. Brawn GP-Mercedes 18 puntos
2. Toyota 11 puntos
3. Renault 4 puntos
4. Williams 3 puntos
5. Toro Rosso 3 puntos